국내의 관련 규제 이슈를 비껴가는 동시에 자사 셰어링 서비스의 커버리지는 확장,
동시에 비용의 일부 - 셰어링카의 주차장 임차료 - 와 차량의 유지보수/관리 의무의 일부는 1차 임차인에 전가시키면서도 혜택이라는 느낌을 주고 있다.
(B2C 장기렌탈의 요율이나, 또는 자차 구매시의 감가상각과 세금/보험/유지보수 비용 등과 비교하면 저렴하기는 하다.)
어찌되었건 매월 제로카 고객이 부담해야 할 월별 비용은 아래와 같다.
- 본인 이용료 A = 기본 임차료 (VAT포함 217,800원) + 주유비용 + 하이패스요금
- 2차 임차수익 B = 2차 임차 (셰어링) 수익 x 0.5 + 2차 임차 주행요금
- 비용 = A-B
이런 구조라 2차 임차가 충분히 이루어지는 경우 (B => A의 경우) 0원에 차를 사용할 수 있다고 커뮤니케이션하여 '제로카'인 것이다.
나는 차를 소유하고 있지 않지만
주말 이동경로가 아스트랄하고, 장 볼때나 등등 차가 아쉬운 경우가 왕왕 있어서..
되도 그만, 안되어도 그만, 나중에 필요할 때 차는 구매하면되지 하는 생각을 하며 신청했었는데 덜컥 당첨되어 버렸다.
1차 대상자 선발에 14,000명이나 신청했다고 하니 어쨌건 140:1의 경쟁률을 뚫고(?) 선발이 된 셈. 온라인으로 계약서를 작성하고, 주차장 이용과 관련한 서류를 등기로 보낸 뒤 오늘 차량을 인수받았다.
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| 차량 인수증 |
상상치도 못하게 탁송기사분이 나이 지긋하신 여사님이셨는데, 전국에 하나뿐인 큰 빌딩을 내비를 찍고도 못찾고 옆동네로 가셔서, 전화로 한참 설명하고 / 그래도 헤매시다 오셨다는건 함은정...
아무튼 새차가 그대로 왔다. 의자 비닐도 안뜯어지고, 차내 바닥용 매트도 트렁크에 그대로 담긴 그대로.
제로카는 기존 쏘카와 마찬가지로 앱으로 제어되며, 2차 임차 관리와 정산 정보 확인을 위한 기능들이 앱에 추가되어 있다. 마찬가지로 차량에는 ECU와 연결되어 있는 쏘카용 원격제어 단말기와 하이패스, 쏘카 주유카드 등이 함께 들어있었다.
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| 아반떼 AD 2017년형 |
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| 쏘카 제어 모듈 |
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| 비닐도 안뜯은 정말 새차 |
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| 매트도 안깔린채로 출고 상태대로 트렁크에 있다 |
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| 안드로이드 태블릿 단말이 매립되어 있다. |
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| 매립 내비게이션. 보다시피 매우 조악하다. 폭스바겐 등 수입차에서나 볼 수 있는 조악한 내비게이션. SK가 투자했고, 어차피 T map도 통신사 전체 공개한 마당에 T map을 깔아주었으면 어땠을지. GPS 정확도, UI, 안내 모두 근래 만져본 내비중에 최악이어서 비교적 다 양호했던 첫만남 인상의 감점요인이었다. 어쨌건 통신 모듈이 얹어진 스마트 단말이니 차차 나아지리라 기대함. |
아직 제로카 앱 자체가 활성화되지 않아 뭔가를 더 해볼수는 없지만, 요새 나름 핫한 이 서비스의 이용 경험들은 짬짬이 기록해 볼까 싶다.
